Suzuki GSX2024

Presentazione della Suzuki GSX-R1000 del 2024...

Suzuki ha rivoluzionato la categoria delle moto sportive con l'introduzione dell'originale GSX-R750 nel 1985, per poi creare un'altra pietra miliare nel 2001 con l'introduzione della GSX-R1000. Utilizzando il telaio agile della GSX-R750 e il design del motore a quattro cilindri in linea da 988 cc per cui Suzuki è rinomata, le prestazioni Superbike di classe litro sono diventate disponibili per i motociclisti di tutto il mondo.

Membro orgoglioso della famiglia GSX-R di motociclette ad altissime prestazioni, il versatile motore della GSX-R1000 2024 fornisce una potenza ai vertici della categoria, erogata in modo fluido e controllabile su un'ampia gamma di giri. Come l'originale GSX-R1000, il telaio compatto della 2024 offre una manovrabilità agile con un'eccellente sensibilità delle sospensioni e controllo della frenata, pronto a conquistare una pista o percorrere una strada di campagna. Gli avanzati aiuti elettronici alla guida, come il controllo della trazione e il cambio rapido bidirezionale, migliorano l'esperienza di guida mentre la carrozzeria GSX-R distintiva e aerodinamica fende il vento.

Equipaggiata con la forcella Showa Big Piston, rotori Brembo T-Drive e pinze freno monoblocco, la GSX-R1000 è pronta per un giro tra le curve della strada o attraverso le chicane in una giornata in pista. Un nuovo schema di verniciatura Glass Matte Mechanical Grey con ruote e grafica rosso scuro a contrasto si unisce allo scuro e furtivo Metallic Matte Black No. 2 e al trattamento della carrozzeria Glass Sparkle Black che utilizza un taglio di blu sulla carrozzeria e sulle ruote per definire ulteriormente le caratteristiche della GSX-R. aspetto pronto per la gara.

E questo è il punto, poiché ogni GSX-R1000 è pronta a dominare la pista, immagina cosa possono realizzare su strada.

La GSX-R1000 2024 arriva in una nuova livrea Glass Matte Mechanical Grey con ruote rosso scuro o nella popolare livrea Metallic Matte Black No. 2 e Glass Sparkle Black con nuova grafica blu brillante sulla carenatura e sulle ruote nere.

Il motore a quattro cilindri in linea DOHC da 999 cc produce una potenza eccezionale con una forte spinta ai regimi medio-bassi grazie all'esclusivo sistema Suzuki Variable Valve Timing (VVT) e allo scarico 4-2-1 altamente efficiente con un nuovo silenziatore e scudo termico.

L'elettronica avanzata include il sistema di cambio rapido bidirezionale Suzuki come equipaggiamento standard, un'unità di misurazione dell'inerzia, potenza del motore regolabile S-DMS e controllo della trazione* per aumentare le prestazioni in pista e su strada.

Il telaio in alluminio a doppio trave è più leggero e compatto rispetto alla generazione precedente GSX-R1000 per una manovrabilità agile con un elevato livello di aderenza in curva.

Le sospensioni Showa avanzate si combinano con i rotori dei freni anteriori Brembo T-drive dotati di ABS e le pinze a quattro pistoncini per una manovrabilità e prestazioni di arresto straordinarie.

La carenatura aerodinamica ospita un luminoso faro a LED e condotti Suzuki Ram Air Direct che alimentano il motore per aumentare la potenza di fascia alta.

*Il sistema di controllo della trazione non sostituisce il comando dell'acceleratore del pilota. Non può impedire la perdita di trazione dovuta a velocità eccessiva quando il pilota entra in curva e/o aziona i freni. Né può impedire che la ruota anteriore perda aderenza.

CARATTERISTICHE DEL MOTORE Il motore compatto a quattro cilindri in linea, a quattro tempi, raffreddato a liquido, DOHC, 999,8 cc, è progettato con un elevato livello di prestazioni di fascia alta oltre a una potente potenza a regimi medio-bassi.

L'albero motore conserva l'eredità del motore Even Firing Order di Suzuki. I motori con ordine di accensione irregolare utilizzati in altre motociclette vibrano di più, mentre la GSX-R1000 produce una potenza buona, fluida e affidabile a tutti i regimi del motore emettendo una nota di scarico urlante.

Il motore a corsa breve ha un alesaggio di 76,0 mm rispetto a una corsa di 55,1 mm, ma è più stretto rispetto alla generazione precedente GSX-R1000 grazie al design efficace.

Il motore è stato ruotato indietro e posizionato nel telaio per creare dimensioni del telaio ottimali per una manovrabilità precisa e per bilanciare il peso della moto.

L'esclusivo sistema di fasatura variabile delle valvole Suzuki Racing (SR-VVT) utilizza un meccanismo ad azionamento centrifugo sulla ruota dentata dell'albero a camme di aspirazione per aumentare la potenza a regimi elevati del motore senza perdere potenza ai regimi medio-bassi.